民航(hang)起驅力曲軸、驅動程序軸、超大渦輪(lun)機部(bu)位、蝸輪(lun)、汽輪(lun)發電(dian)機葉片、盤(pan)等(deng)高用(yong)電(dian)負荷部(bu)位的(de)懂得調(diao)整用(yong)鋼(gang)。還遭受到撞擊、位移(yi)和(he)激振的(de)引響。
軟降(jiang)溫后，鋼變得越來越要加工（借助(zhu)提高(gao)了截(jie)段性）并爭(zheng)對機誡(jie)鉆削做調低。
| C | 錳 | Si | 磷(lin) | 秒(miao) | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和(he) | 另外的 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 上限 0,40 | 上(shang)限(xian) 0,025 | 最明(ming)顯(xian) 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
| 直徑怎么算d≤16mm設備的自動化能 | |||||||
| 財(cai)產權(quan) | 象征物 | 單元 | 熱解決后 | ||||
| 程(cheng)度拉伸(shen)力度力度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
| 妥協應(ying)力比 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
| 拉伸應(ying)變(bian) | 有一個 | % | ≥ 9 | ||||
| 減輕占地面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
| 的(de)沖擊(ji)卡路里(li) | 千(qian)伏 | J | ≥ 35 | ||||
| 機組斷面對結構力學效能的引響 | |||||||
| 孔徑d，mm 扁鋼厚(hou)薄 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
| [R米，兆帕(pa) | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
| 一種， ％ | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
| 和， ％ | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
| KV，J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 加工加工工藝外理加工加工工藝 | 可能的適用 | 溫暖(nuan)，°C | ||
| 熱定型 | 熔煉 | + | (1050 – 850) | |
| 轉動 | + | (1180 – 850) | ||
| 治愈 | 熱正確處理 | 蘸火 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540 – 660 | ||
| 降水量(liang)淬煉 | 過飽和(he) | – | – | |
| 損壞(huai) | – | – | ||
| 熱處理回火 | 歸一(yi)化 | + | (850 – 880) | |
| 軟退火處理 | + | (650 – 700) | ||
| 熱有機(ji)化學清理(li) | 滲碳(tan) | – | – | |
| 其它 | – | – | ||
| 災害的 | 歐州加盟(meng) | 烏克蘭 | |||
| 34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
| 公司 | 英國 | 我(wo)國 | |||
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