19CN5做為高韌度滲碳傳動齒輪鋼，帶有0.8%的Cr和0.8%的Ni要素做為法標的進行強化合金鋼要素。
19CN5鋼兼具好的鍛鑄性能方面、車削精加工精加工性、高耐磨損性、高塑性和抗疲憊性，互相兼具一定的的密度，不錯可以說是密度與塑性通過比較好的鋼種一種。
19CN5經滲碳蘸火后，外面較硬抗磨損，芯部堅定，具備有低溫制冷的效果沖洗塑性高的益處。當作Cr-Ni全系列齒圈鋼的典型的鋼號，19CN5用以造成小車傳動系統件下列不屬于匹配有附件，如中系數齒圈、齒圈軸等。
打(da)造比： 4:1上(shang)面(mian)
鍛后解決：要根據我們都的技術，19CN5鍛后應慢慢冷去，并適時實施熱凈化處理回火熱解決以實施后繼工藝。
軟淬火：650 – 700°C，爐內制冷，密度降到197HBW。
奧氏體晶體過粗，會加劇鋼的易變型融化開裂取向，減低耐磨性。小小飽滿的奧氏體晶體關于可靠鋼的梁端淬透性、縮減傘齒輪熱凈化處理后的易變型、增加滲高碳鋼的抗脆化碎裂耐腐蝕性都具有注重的意義。
對19CN5鋼，晶粒大小度請求一半為5-8，建議是7-8。
非復合摻雜物不僅僅不良影響到19CN5鋼的飽和度，還有機會進一點不良影響到其耐腐蝕性，如變低拓展性和堅韌。
若是19CN5組識均勻分布能力差，有比較嚴重的帶狀組識，會出現滲碳或碳氮共滲熱解決后組識不不錯，光潔度不均衡。
鋼中的氧占比是影響力乏力期的比較重要環境因素。據材質彰顯，當氧占比從25 ppm削減到11 ppm時，交往乏力效果可增長4倍。
來說19CN5鋼，必須 由治煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟混和等生產加工工序，衡量19CN5鋼的氧分量<20ppm，非常好在15ppm以內。
氫是生產白點的最主要本質，嚴格要求操縱鋼中的氫濃度特別最主要。相對 19CN5鋼，要保持充足的的VD抽真空環境度和抽抽真空環境的時間，將氫濃度操縱在2ppm如下。
淬透帶窄的19CN5小齒輪軸鋼熱除理后形變小，磨齒量小，下頜骨可靠性強，精密度不高。淬透網絡帶寬比越窄，彌散越小，越有效于小齒輪軸的手工加工和改善她們的下頜骨可靠性強，精密度。
在線咨詢